一、长春市北郊污水处理厂改建及提标改建工程（一等奖） 长春市北郊污水处理厂一期工程始建于1997年，至2009年构成了39万m3/d二级生化处置以及10万m3/d深度处置能力。北郊污水处理厂金属制长春市中心城区的6个汇水分区，多达全市60%的污水。 2012年6月，市政院接续长春市北郊污水处理厂改建及提标改建工程的设计任务。工程内容还包括既有厂区工艺提标改建工程以及新厂区扩建工程等内容，工程投资16.2亿元人民币。
该项目工程规模大、入水标准低，改建已完成后超过78×104m3/d，入水水质《城镇污水处理厂污染物废气标准》一级A标准。污水厂解决问题了长春市60%以上的污水处理问题，处置规模是全国已投运污水厂的第9位。 市政院设计小组解决工期紧、占地面积有限等各种艰难，经过多方比中选设计使用了高效灵活性的“多模式改进A2O工艺+即墨沉淀池+滤布滤池”技术路线。
同时在工程设计和后期技术服务中，市政院全面融合BIM技术，全面实现了三维模型化。 本项目归属于环保部总办的伊通河沿线污水处理厂项目，环保部和省市领导多次现场调度协商工程进展。从2012年12月动工，经过近三年的紧绷施工，2015年10月30日新的杨家厂区全部通水合格。
处置规模大约60万m3/d，入水水质全面高于设计标准。二、人行天桥建设工程—理工大学天桥（一等奖） 1、工程概况 本工程坐落于长春市南部快速路长春理工大学大门东侧。天桥主桥使用一跨下承式钢箱系杆拱桥方案，计算出来跨径87m，主梁全长95.5m，桥梁总长8.5m，人行净宽5.4m。 天桥主桥使用一跨下承式钢箱系杆拱桥，两根主拱顶肋，主梁与两条拱顶肋相连接为两个独立国家主纵梁，主纵梁与拱顶肋通过拱顶脚段溶，主纵梁及拱顶肋横截面为箱型横截面，低1.2m，长1.2m，主拱顶与主纵梁之间共计另设15对插耳式吊杆，共计设置2根水平系杆，系杆布置在横隔梁内。
主桥矩形横截面桥墩，桥墩墩顶接盖梁通过支座与主梁相连，梯道桥墩使用圆柱型桥墩。 本工程规模：天桥占地面积：1134平米；主桥总长95.5米，梯道总长111m/共4座。主体工程造价：1700万元。
2、技术亮点 本工程为市政院近几年唯一的拱型人行天桥。坐落于南部快速路，具备地标起到。为解决问题大跨度人行桥动力号召大，结构固有频率较低的缺失，本桥在设计中使用TMD（回声质量阻尼器）系统解决问题此问题。
天桥造型美观，经济技术指标低。成桥亮化后，景观效果显著，是南部快速路一道耀眼的风景。三、南部新城丙六十八路（二等奖） 1、工程概况 丙六十八路坐落于长春市南部都市经济开发区中部，道路工程起点丙五十一路，工程起点丙五十七路，道路全长612.195米，为区域内南北向支路。
规划红线宽度20 米。道路标准横断面为单幅路形式：1.5（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+9.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（人行道）=20.0m。 机动车道面积：5552.9平方米，人行道面积：1327.3平方米，非机动车道面积：2266.35平方米，雨水管线长度（d500-d800）：559.94米，污水管线长度（d500）：436米。
2、工程特点及亮点 1.1是长春市第一批海绵城市建设试点道路试验段 1.1.1试验主要目的： 海绵城市LID技术应用于及推展。 （1）检验沉降式绿化带作为载体，对雨水展开搜集利用； （2）检验LID技术应用于的效果，否符合长时间工程的拒绝； （3）检验各个工艺流程； （4）确认各项海绵城市技术指标，为今后类似于项目获取后期评价； 1.1.2试验主要内容： LID道路典型原理： 车行道设置开口而立缘石，引领雨水汇流至绿化带；土层含水饱和状态后水位下降，当水位低于雨水口顶面标高时溢流进雨水口排出下游雨水管道系统排走。
超过修养地下水，雨水尽量的补足地下水的目的。典型工艺： 径流雨水汇聚——沉降式绿地沉砂渗入（缓冲器）井——沉降式绿地（入渗）——溢流雨水口——溢流至市政雨水管网。 LID设计内容： （1）砂砾沥青混凝土结构； （2）透水性混凝土彩色方砖； （3）沉降式绿化带； （4）溢流管网系统。 1.2是混凝土空心砌块灌溉检查井的运营试验段。
技术参数使用我院作为主编单位编成的《混凝土空心砌块砌体结构灌溉检查井技术规程》（DB22/JT 148-2016）及设施标准图集。 该技术是砌体结构与混凝土结构的有机融合，是组装整体式混凝土结构。混凝土空心砌块砌体结构与传统粘土砖砌体结构及现浇混凝土结构比起，具备力学性能好、耐久性能好、环保性好、施工便利等优点。
该技术符合国家墙材革新、节能减排，保护环境等产业政策。 1.2.1检查井的砌筑： ⑴砌块检查井是由多种规格的弧形混凝土空心砌块和钢架井管相连构件组砌已完成。井体砌筑前，不应根据检查井和管道设计拒绝展开砌块、井管相连构件的实地排列组合及定位，定位正确性后方可展开砌筑。 ⑵弯道井、三通交汇井、四通交汇井的弯道角度α以5°为一标准单位。
当弯道角度的变化差值大于5°时，可使用现场吊装C30混凝土展开必要调整或对检查井上、下游管道、检查井方位等提早展开微调以符合5°角的拒绝。 ⑶当终端检查井的支管、支干管高程与主干管的高程差不符合标准砌块高度模数时，不应使用90、50、30mm等有所不同高度的砌块或砌筑砂浆厚度展开调整。使用砂浆厚度展开调整时，其砂浆厚度不应小于20mm。
四、吉林大路东延长线工程（长石公路改扩建）横跨绕城高速公路立交桥（二等奖） 1、工程概况 本改扩建工程坐落于于长春市东部，吉林大路东延长线与绕城高速交汇处。既有桥梁为2x35米简支小箱梁桥，桥宽11.5米，下部结构形式为桩柱式桥墩与桩接盖梁桥台，本工程白鱼在既有桥梁南侧修筑桥梁。 新建桥梁全长105.8米，跨径98.6米，桥宽为18.3米,桥梁上部结构为钢桁架梁，下部结构桥台为双排桩接盖梁，基础为钻孔桩基础。
全桥共计一横跨，为1x98.6米的钢桁架简支结构，支座中心距离为97.6米，节间距为12.2米，桁架低12米，桁架纵向净距为16.5米 本工程规模：桁架桥占地面积：2068平米；主桥总长105.8米。主体工程造价：1628.5万元； 2、技术亮点 本工程为符合绕城高速远期拓宽改建以及施工中不影响高速公路通车的拒绝，使用单横跨简支结构，综合对比简支梁结构型式，使用单跨下承式钢桁架结构。各杆件皆为工厂钢架，现场螺栓相连，桥面系和桥门架施工现场焊。在不中断下方高速通行的情况下，钢桁架桥梁施工使用覆以引施工工艺，在高速公路一侧架设辅助钢支墩，p-覆以引，较慢、高效已完成施工作业。
另外桥面铺设使用低粘高弹改性沥青融合环氧透气粘合油，与钢桥面板融合效果好，同比普通桥面铺设材料，水土保持期间经济效益明显。本桥梁为市政院近几年来创新型桥梁结构型式，为钢结构桥梁设计累积了非常丰富的经验。五、亚泰大街与南四环路立交桥工程（三等奖） 1、工程概况 本工程南起亚泰大街与四环路立交，北接亚泰大街南延长线工程（三环路节点），辅道部分西起人民大街立交，东接伊通河大桥东引道立交，在节点处设置仅有互通立交。牵涉到道路、灌溉、桥梁、交通工程及灯光等多专业。
主线桥使用一幅桥形式的预应力混凝土倒数箱梁，断面形式使用单箱多室横腹板预应力混凝土箱梁结构，梁高为2.0m。立交匝道桥使用一幅桥形式的预应力混凝土倒数箱梁，断面形式使用单箱单室横腹板预应力混凝土箱梁结构，梁高为1.8m。主线桥桥墩使用双柱式“H”型花瓶桥墩，匝道桥皆使用独柱“Y”型花瓶桥墩。
主线桥梁全长785m，辅道桥梁全长610m，桥梁总面积为58700㎡，道路总面积为75800，主线新建雨水管线总长4078.29m，主线新建污水管线总长1458.37m。 桥梁部分主体耗资为41846万元，道路部分主体耗资为7096万元，灌溉部分主体耗资为437万元。
2、技术亮点 该项目坐落于亚泰大街与南四环路交汇，为市政院近两年仅次于的城市快速路工程。该工程线型美观，立交线形灵活功能齐全，经济技术指标低，切断了既有道路网，很大地减轻了市区南部交通压力，工程规模较小，交叉专业多，施工工艺成熟期。六、鲶鱼沟吐口改建（三等奖） 鲶鱼沟坐落于长春市东南部，横跨清净月区及经开区2个行政区，该沟源于清净月开发区，按大自然地势，从东向西经过绕城高速公路，转入经开区，最后排至伊通河。
在东环城路以东是明沟形式，东环城路以西是暗渠或者暗管形式。由于大自然地形的原因，在经开区区界内，鲶鱼沟仍然是污、雨水废气的主要地下通道。随着沿线建设用地研发的较慢发展，住进企业数量激增，常住人口缩减到，给该排水系统带给很大压力，同时鲶鱼沟雨污合流的现状造成污水转入了其下游的伊通河，景观水体水质大大好转，因此管理鲶鱼沟的任务势在必行。
工程起点东环城路，工程起点伊通河吐口，全长3771米，主要展开管渠清淤和污水管线分洪工作。 本工程的难题在于前期调查，调查工作先后经历了物探调查（多家物探公司和单位，使用多种设备展开物探，没能查明）；科研设备调查（市政院研发的管道勘测船只，边研发边观测，进展较慢）；挖探调查（融合物探设备，现场挖探，寻找部分管线）；蛙人观测调查（蛙人转入管道内调查，构成了可行性调查成果）；最后请求潜水员对鲶鱼沟展开全线的调查。
潜水员管渠内调查长度2591米，潜水员无法调查长度1180米，寻找隐蔽井盖6座，支线终端36一处，其中污水支线终端10一处，雨水支线终端26一处。 本工程的实行对于避免污水直排，提高伊通河水体水质，提升污水搜集亲率，提高周边居民生活环境具备积极意义。 综合考虑到工程的实际情况，设计使用沉箱式上游掌控堰门，水力自动控制水位，准确地恒定水位，有效地截击飘浮和悬浮物，需要外界动力，方便管理和确保。
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