如渝湛高速公路粤境段使用的生态防水，般只需至年才可完全恢复边坡植被，且生态完全恢复和周边的大自然情况基本致，而过去的混凝土加浆砖片石防水边坡则阻隔了生态，使边坡生态无法完全恢复…当前，公路建设已从全然侧重工程质量深化到以工程质量为核心综合考虑到投资工程进度生态环保的新阶段…设计阶段既要考虑到道路的线形美观，又要考虑到行人的心理和视觉感觉，做“显山露水”…在道路建设时做施工和绿化实时前进，使公广东：高速公路要“显山露水”全面推广生态技术建设高速公路新理念日前，渝湛高速公路粤境段生态公路成套技术研究通过了科技成果鉴定。记者从广东省生态高速公路技术交流会上得知，今后全省高速公路建设新项目将严苛按照“工程设计与环境影响评价实时，工程施工与环保措施实时，工程交工与环保完全恢复实时”的拒绝，侧重“显山露水”，使公路通车之日沦为绿色长廊竣工之时。在渝湛高速公路粤境段科技成果鉴定会上，专家们指出，生态公路研究成果的应用于不仅符合了工程必须，而且获得了明显的环境效益、经济效益和社会效益，研究成果总体超过国际先进设备水平。
据介绍，渝湛高速公路粤境段在公路景观规划设计、边坡生物防水、生态型水沟、桥梁生态型锥坡、附属区生活污水生态型处置、水质脆弱路段路面径流处置和生态型声屏障技术七大方面获得了一批创意成果，系统地明确提出了生态高速公路景观规划设计原则，明确提出了边坡设计和开凿的白鱼大自然形态原理，首次使用“三维网+客土植被防水+火山岩石块”的生态型水沟结构型式，在国内首次使用人工湿地处置水环境敏感区域的路面径流，获得了较好的环境效果。据交通部科学研究院院长周伟讲解，渝湛高速公路粤境段的生态公路成套技术研究，构建了工程防水、生态完全恢复和景观塑造成三大功能，从技术的完善性、先进性、针对性来讲，其理念和方法具备普遍推广价值。如渝湛高速公路粤境段使用的生态防水，一般只需2至3年才可完全恢复边坡植被，且生态完全恢复和周边的大自然情况大致相同，而过去的混凝土加浆砖片石防水边坡则阻隔了生态，使边坡生态无法完全恢复。当前，公路建设已从全然侧重工程质量深化到以工程质量为核心综合考虑到投资、工程进度、生态环保的新阶段。
为构建交通可持续发展，广东省交通厅副厅长陈冠雄回应，广东省交通厅将在全省推展生态公路技术，回头资源节约型、环境友好型的交通发展之路，通过创意增进广东公路交通发展。“十一五”期间，广东公路建设将按照科学发展观的拒绝，严格执行“三个实时”，希望使公路建设与自然环境有机融合，最大限度地增加对沿线生态环境的毁坏。
设计阶段既要考虑到道路的线形美观，又要考虑到行人的心理和视觉感觉，做“显山露水”。在道路建设时做施工和绿化实时前进，使公路通车之日沦为绿色长廊竣工之时，使广东的公路沦为原先生态有效地完全恢复、污染获得掌控、水土保持较好的绿色长廊。
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